Unterschied zwischen zwei und vier Schlägen

Zwei gegen vier Schläge

Die Verbrennungsmotoren (Verbrennungsmotoren) werden als Zwei- und Viertaktmotoren klassifiziert. Der Unterschied zwischen den beiden ist die Anzahl der Bewegungen des Kolbens im Zylinder nach oben und unten, um einen Verbrennungszyklus abzuschließen, der als Otto Cycle (Suck, Squeeze, Bang und Blow des Luft- und Kraftstoffmischer) bezeichnet wird. Bei einem Zweitaktmotor gibt es einen Aufwärts- und einen Abwärtshub, während es bei vier Takten zwei gibt, die in ihrem Verbrennungszyklus insgesamt vier Hübe ergeben.

Zwei Schläge

Die zwei Hübe des Zweitaktmotors werden als Kompressionshub und Rückhub bezeichnet. Während des Kompressionstakts wird die Kompression des angesaugten Luft-Kraftstoff-Öl-Gemisches (bei Benzinmotor) oder Luft (bei Dieselmotoren) komprimiert und es erfolgt die Explosion des Kraftstoffs. Beim Rückhub wird das Abgas durch den Bypass-Kanal unter Verwendung des mit den Kolbenschlitzen gebildeten Kanals herausgedrückt und gleichzeitig ein neues Gemisch in den Zylinder gesaugt.

Das Vorhandensein von nur zwei Hüben zum Abschließen des Verbrennungszyklus und das Fehlen von Ventilen zum Steuern der Ansaugung und der Abgabe von Kraftstoffgemisch ergeben eine einfache Motorkonstruktion. So ist es einfacher und kostengünstiger herzustellen. Es hat auch einen Arbeitstakt für jede Umdrehung der Kurbelwelle, die die doppelte Leistung eines Viertaktmotors mit der gleichen Größe erzeugt. Die geringe Größe des Motors für eine gegebene Leistung hat ein breites Anwendungsspektrum gegeben, wie in Kettensägen, Rasenmäher, Motorrädern und großen Hochleistungs-Marineschiffen und Elektro-Diesel-Zügen usw.

Aufgrund des einfachen Aufbaus des Zweitaktmotors verfügt er nicht über ein separates Schmiersystem. Daher könnten die Ersatzteile im Vergleich zu den vier Hüben viel schneller verschleißen. Die Zugabe von Öl zum Kraftstoff und seine Verbrennung führen dazu, dass der Zweitaktmotor viel mehr Verschmutzung verursacht.

Vier Schläge

Bei Viertaktmotoren gibt es einen Kompressions- und einen Auslasshub, auf den ein Rückhub folgt, um den Verbrennungszyklus abzuschließen. Durch den Kompressionstakt wird das Kraftstoffgemisch komprimiert, und im oberen Totpunkt (OT) findet die Verbrennung statt. Der Kolben kehrt mit der Kraft zurück und fährt wieder hoch. Das Auslassventil wird während dieser zweiten Aufwärtsbewegung (Auslasshub) geöffnet und ermöglicht, dass der verbrannte Kraftstoff aus dem Zylinder austritt. Beim nächsten Rückhub des Motors bei geschlossenem Auslassventil und geöffnetem Einlassventil wird das Gemisch in den Zylinder gesaugt.

Bei diesem Verbrennungssystem muss der Viertaktmotor einen separaten Mechanismus zum Steuern der Ventile und einen geeigneten Schmiermechanismus haben. Es erzeugt auch einen Krafthub für zwei Umdrehungen der Kurbelwelle. Bei einer gegebenen Leistung ist die Konstruktion des Motors im Vergleich zu Zweitaktmotoren teuer.

Viertaktmotoren können im Vergleich zu Zweitaktmotoren viel höhere Verdichtungsverhältnisse aufweisen und sind somit wesentlich sparsamer. Dies bedeutet, dass Motoren mit vier Hüben mehr Kraft pro Liter Kraftstoff bringen können. Die vier Hübe für einen Verbrennungszyklus sorgen für einen reibungsloseren Betrieb des Motors. Die Zugabe von kein Öl mit Kraftstoff führt zu einem wesentlich saubereren Abgas und weniger Umweltverschmutzung.

Unterschied zwischen zwei Schlägen und vier Schlägen

Die Anzahl der verfügbaren Hübe zum Abschließen eines Verbrennungszyklus in einem Motor unterscheidet ihn als Zwei- oder Viertaktmotor.

Mit der hauptsächlichen Ähnlichkeit der beiden Motoren als "interne Verbrennung" weisen sie deutliche Konstruktionsunterschiede sowie Vor- und Nachteile auf, wenn sie zwei und zwei Hübe haben. Die Hauptvorteile von Zweitaktmotoren sind eine kostengünstigere, einfache Konstruktion zusammen mit einem hohen Wirkungsgrad (Motor). Die Kraftstoffeffizienz ist jedoch etwas niedriger als bei einem Viertaktmotor.

Während der Viertaktmotor in seiner Konstruktion durch das Hinzufügen von Marionettenventilen und einem separaten Mechanismus für die Schmierung kompliziert ist, ergibt sich ein weicherer, weniger verschmutzter Betrieb mit hoher Kraftstoffeffizienz. Die oben genannten Vorteile von Viertaktmotoren und die längere Lebensdauer der Motoren haben die Verwendung in Kraftfahrzeugen angezogen.