Airbus A380 gegen Boeing 747
In ihrem Wettlauf um die Dominanz im Verkehrsflugzeugmarkt produzierten Boeing und Airbus zwei sehr große Flugzeuge und revolutionierten die kommerzielle Luftfahrt. Sie können mehr als 400 Passagiere befördern und Transatlantik ohne Betanken fliegen.
Die Entwicklungskosten sind enorm (sechs Milliarden Dollar für A380). Beide Unternehmen legten die Zukunft und den Erfolg des Unternehmens für diese Projekte fest. Boeing produzierte es jedoch 40 Jahre vor Airbus, damals erst Anfänger in der Luftfahrt.
Mehr über die Boeing 747
Die Boeing 747, offiziell die Queen in the Skies, allgemeiner unter ihrem Spitznamen, der "Jumbo Jet", wurde 1969 in Seattle aus der Produktion genommen. Sie blieb bis zur Einführung des A380 durch Airbus das größte Passagierflugzeug der Welt.
Das Flugzeug revolutionierte die Formgebung der kommerziellen Luftfahrt in der Logistik. Es wurde zur idealen Fluggesellschaft für den Interkontinentalflug und mit seiner beispiellosen Frachtkapazität konnte alles aus der Luft transportiert werden. Das Space Shuttle kann beispielsweise auf einer B-747 transportiert werden. In seiner mehr als 40-jährigen Amtszeit wurden viele Varianten der Boeing 747 hergestellt. Die Serien Boeing 747 -100, -200 und -300 werden nicht mehr produziert und sind als Classics bekannt. Boeing -400 und die Boeing 747-8 Intercontinental sind die neueren Varianten der Flugzeuge. Die Serie -400 wird jedoch eingestellt, 747-8 Intercontinental ist das einzige Flugzeug, das derzeit produziert wird. 747 - 400, 400ER (Extended Range) und 747 - 8 sind jedoch noch betriebsbereit.
Mehr über Airbus A380
Der Airbus A380 ist das größte Passagierflugzeug mit einer Sitzkapazität von 555 in einer Standardkonfiguration. Der beispiellose Platz in der Kabine, den das Flugzeug bietet, ermöglicht revolutionäre Innenarchitektur-Ergänzungen wie Bars, Restaurants, Schönheitssalons und Duty-Free-Shops, um das Passagierflugerlebnis zu verbessern.
Sogar das Flugzeug ist größer als die meisten Flugzeuge, und der Geräuschpegel in der Kabine ist um 50% niedriger und die Emissionen sind niedriger als bei Flugzeugen derselben Klasse (z. B. Boeing 747-400). Der A380 ist mit einem Fly-by-Wire-Flugsteuerungssystem auf dem neuesten Stand der Technik ausgestattet und ist das erste Verkehrsflugzeug, das Integrated Modular Avionics (IMA), ein fortschrittliches militärisches Kampfflugzeug-Avioniksystem, verwendet, das von der Thales Group in F- 22 und Dassault Rafale
Die Logistik von Flugzeugen ist von enormer Komplexität. es lohnt sich zu beachten. A380-Komponenten werden in Ländern in ganz Europa (Großbritannien, Deutschland, Frankreich und Spanien) hergestellt und im Hauptwerk von Airbus im französischen Toulouse montiert. Die Flugzeugkomponenten werden aus der Luft, dem Schiff, der Barkasse und schließlich per LKW zum Werk von Toulouse transportiert.
Vergleich zwischen A380 und Boeing 747 Spezifikation
Airbus A380 | Boeing 747 | |||
Variante | A380-800 | 747-8 Interkontinental | 747-400 | 747-400ER |
Allgemeines | ||||
Hersteller | Airbus | Boeing Verkehrsflugzeuge | ||
Art | Breites Jet-Verkehrsflugzeug | Breites Jet-Verkehrsflugzeug | ||
Aufbau | Doppelstock, Doppelgang | Hauptdeck : Twin Aisle gestrecktes Oberdeck (SUD): einfacher Gang | Hauptdeck : Twin Aisle gestrecktes Oberdeck (SUD): einfacher Gang | Hauptdeck : Twin Aisle gestrecktes Oberdeck (SUD): einfacher Gang |
Anzahl gebaut | 80 | 6 | 442 | 6 |
Aufträge (im Juli 2012) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Kosten pro Einheit (in 2012) | 389,9 Millionen US-Dollar | 351,4 US-Dollar | Produktion eingestellt | Produktion eingestellt |
Kapazität | ||||
Cockpit-Crew | 2 | 2 | ||
Passagiere Kapazität | Typische Konfiguration: 555 Max Möglich: 853 (alle Touristenklasse) | Typisch 3-klasse: 467 | Typisch 3-klasse: 416 2-klasse: 524 | Typisch 3-klasse: 416 2-klasse: 524 |
Maximal Frachtvolumen | 176 m3 | 161,5 m | 170,5 m oder 151 m | 158,6 m 137 m |
Performance | ||||
Maximal Taxi / Rampengewicht | 562.000 kg | 443,613 kg | 398.254 kg | 414,130 kg |
Maximal ausziehen, starten, abheben, losfahren Gewicht (MTOW) | 560.000 kg | 447,696 kg | 396,893 kg | 412,769 kg |
Maximal Landegewicht | 386.000 kg | 309.350 kg | 295,742 kg | 263.537 / 295.742 kg |
Maximal Null Kraftstoff Gewicht | 361.000 kg | 291.206 kg | 251,744 kg | 245,847 / 251,744 kg |
Typisch leer laufen Gewicht | 276.800 kg | 178.800 kg | 184.570 kg | |
Maximal strukturell Nutzlast | 149.800 kg | 76.702 kg | 70,851 | 62.006 / 67.177 kg |
Maximal Arbeitsgeschwindigkeit auf Reiseflughöhe | Mach 0,89 (945 km / h, 510 Knoten) | Mach 0,855 913 km / h | Mach 0,85 913 km / h | Mach 0,855 913 km / h |
Maximal Designgeschwindigkeit auf Reiseflughöhe | Mach 0,96 (1020 km / h, 551 Knoten) | Mach 0,92 988 km / h | Mach 0,92 988 km / h | Mach 0,92 988 km / h |
Laufen ab bei MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
Reichweite bei Design Last | 15.400 km, 8.300 nmi | 14.815 km 8.000 nmi | 13.450 km 7260 nmi | 14.205 km 7670 nmi |
Service-Decke | 13.115 m | 13.000 m | ||
Maße | ||||
Länge | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
Flügelspannweite | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
Höhe | 24,09 m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
Draußen Rumpfbreite | 7,14 m | |||
Draußen Rumpfhöhe | 8,41 m | |||
Maximal Kabinenbreite | Hauptdeck: 6,54 m Oberdeck: 5,80 m | 6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
Kabinenlänge | Hauptdeck: 49,9 m Oberdeck: 44,93 m | |||
Flügelfläche | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
Seitenverhältnis | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
Flügel fegen | 33,5 ° | |||
Radstand | 33,58 m und 36,85 m | 29,7 m | 25,6 m | 25.6 |
Reifenspur | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
Motoren und Kraftstoff | ||||
Max. Treibstoff Kapazität | 320.000 l | 242.470 L | 216.014 L | 240.544 |
Anzahl der Motoren | 4 | 4 | 4 | 4 |
Motoren | Rolls Royce Trent 970 und 972 | GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Engine Alliance GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
Maximal Motor Schub | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | (296 kn) | PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
Was ist der Unterschied zwischen Airbus A380 und Boeing 747??
• Die Boeing 747 wurde erstmals in den 70er Jahren entwickelt, während Airbus A380 im letzten Jahrzehnt entwickelt wurde, doch auf der 747-100 gebaute fortschrittlichere Varianten sind immer noch im Einsatz.
• In einer typischen 3-Klassen-Konfiguration bietet B-747 416 und A380 555.
• Sowohl der A380 als auch der B-747 verfügen über zwei Decks, das obere Deck des B-747 ist jedoch kurz, während das obere Deck des A380 über die gesamte Länge des Flugzeugs verläuft
• Boeing 747-8 hat 50,0% ihres Gewichts als Verbundwerkstoffe, während A380 nur 20% hat..