Unterschied zwischen Kreisverkehr und Kreisverkehr

Rotary gegen Kreisverkehr

Viele Leute denken, wenn sie eine kreisförmige Kreuzung sehen, betrachten sie dies immer als einen Kreisverkehr. Nun, das ist nicht ganz richtig, da einige dieser so genannten Kreisverkehre (manchmal als Kreisverkehr bezeichnet) tatsächlich Rotarier sind. Ohne visuelle Darstellung kann es etwas kompliziert sein, den Unterschied zwischen den beiden darzustellen. Wenn Sie diese beiden Arten von Kreiskreuzungen tatsächlich sehen, werden Sie erstaunt sein, dass es nicht so schwer ist, ihre einzigartigen Eigenschaften zu beschreiben.

Die moderneren Kreisverkehre gelten in vielerlei Hinsicht als vorteilhaft gegenüber Rotary (auch als Kreisverkehr bezeichnet). Zuerst geht es um die Ausbeute. Die Einschränkung bei Rotariern ist, dass der Verkehr, der in den Kreis eintritt, den Verkehr im Umlauf behindern kann. In Zeiten starken Verkehrs ist daher häufig mit einem Stau zu rechnen. Um die Belastung durch ein so schwerwiegendes Hindernis zu verringern, haben die Ingenieure darauf hingewiesen, dass Drehkreuze größere Kreiskreuzungen als Kreisverkehre aufweisen, um längere Webabstände zu bieten. Bei Kreisverkehren unterscheidet sich das Szenario dahingehend, dass der einfahrende Verkehr sich dem gesamten Verkehr im Umlauf ergibt. Dies ist einer der Gründe, warum Kreisverkehre bei starkem Verkehr effizienter sind als Kreisverkehr. Auch in diesem Zusammenhang sind Webabstände nicht unbedingt notwendig, weshalb Kreisverkehre zu kleineren Kreiskreuzungen als Drehkreuzen werden.

Der nächste Vorteil eines Kreisverkehrs ist seine Durchbiegung. Dieser Kreis erzeugt eine Art Ablenkungsbereich um die sogenannte „Zentralinsel“ (der durch den inneren Kreis der Kreuzung gebildete Bereich), der zur Steuerung der Fahrzeuggeschwindigkeit beiträgt. Dadurch werden Unfälle deutlich reduziert. Diese Durchbiegung schafft auch Verkehrslücken, die anderen Fahrzeugen den Einstieg in die Kreuzung erleichtern. Im Gegensatz dazu scheint der Kreisel ein inkonsistentes Design zu haben, das Hochgeschwindigkeitsverkehr erlaubt. Der Schnelleinstieg verkleinert auch die Lücke, was zu schweren Hochgeschwindigkeitsunfällen führt.

In Kreisverkehren gibt es das, was Sie als Fackelmuster bezeichnen. Dies ermöglicht eine verbesserte Verkehrskapazität an der Kreuzung. Mit dem Aufflackern brauchen die sich kreuzenden Straßen nicht breit zu sein, so dass die Regierung mehr Land und Geld sparen muss. Aufgrund der schlechten Einfahrbedingungen bei Drehkreuzen kann die Fackel an einer solchen Kreuzung unbrauchbar sein. Daher müssen Rotariers breitere Straßen zwischen den Kreisen haben, was in Wirklichkeit einen zusätzlichen Rückschlag für Land und Geld bedeutet.

Zusammenfassung:

1.Der Karussell ist moderner und effizienter als Rotary.
2. Ein Rasterverschluss tritt häufiger bei einem kreisförmigen Kreuzungsschnittpunkt auf.
3.Dreherstellen haben größere kreisförmige Kreuzungen und bieten längere Webabstände.
4. In Kreisverkehrskreuzungen ereignen sich weniger Unfälle (geringere Unfallquoten) als in Drehkreuzen.
5.Die sich kreuzenden Straßen in einem Kreisverkehr sind normalerweise schmaler.