Unterschied zwischen Schalldämpfer und Auspuff

Ein Schalldämpfer ist der US-amerikanische Begriff, mit dem das Gadget bezeichnet wird, das das Geräusch der Abgasanlage eines Verbrennungsmotors verringert. Im britischen Englisch wird es als "Schalldämpfer" bezeichnet. Schalldämpfer oder Schalldämpfer sind in der Auspuffanlage montiert und haben keine Hauptabgasfunktion. Sie bestehen aus schallabsorbierenden Materialien und reflektieren die Schallwellen, um sich gegenseitig auszugleichen. Das Abgassystem erhöht die Leistung des Motors durch Manipulation der Druckwellen. Es entfernt die Abgase, die aus dem Zylinder austreten und das Rohr hinunter strömen. Sie steuert auch die Bewegung der durch die Druckspitzen erzeugten Druckwelle.

Schalldämpfer

Der Schalldämpfer ist eine akustische Schalldämpfungsvorrichtung, die den Geräusch des Motors durch akustische Geräusche reduziert. Es besteht aus einer Reihe von Kammern oder Rohren mit einigen Löchern. Ein Resonator ist mit der ersten Kammer mit einem Loch verbunden und enthält eine bestimmte Luftmenge mit einer spezifischen Länge, die eine Welle erzeugen kann, die eine bestimmte Schallfrequenz aufhebt. Wenn sich das Auslassventil öffnet, wodurch Impulse erzeugt werden, tritt ein plötzlicher Stoß von Hochdruckgas in das Abgassystem ein. Die Hochdruckgasmoleküle kollidieren mit den Niederdruckmolekülen in der Rohrleitung und zwingen sie, sich aufeinander zu stapeln. Während dies geschieht, hüpfen sie an den Molekülen ein Stück weiter unten im Rohr. Infolgedessen entsteht hinter ihnen ein Unterdruckfeld, und die Schallwelle bewegt sich im Rohr hinunter und gewinnt mehr Geschwindigkeit als die tatsächlichen Gase. Die Abgase und Schallwellen werden beim Eintritt in das Mittelrohr zurückgeworfen und durch das Loch in den Hauptkörper des Schalldämpfers gelassen. Wenn sie es erreichen, gehen sie erneut durch eine Reihe von Löchern in der nächsten Kammer, um sich zu drehen und den Schalldämpfer aus dem letzten Rohr zu verlassen.

Schalldämpfer

Der Schalldämpfer kann den Abgasstrom verlangsamen, was es dem Motor erschwert, das Gas auszutreiben. Dieser Nachteil des Schalldämpfers, der auf die Motorleistung wirkt, kann durch den Einsatz von Schalldämpfern mit Glaspackung überwunden werden. Solche Schalldämpfer sind so ausgelegt, dass sie den Abgasstrom nicht einschränken. Der Schalldämpfer „Vector“, der Schalldämpfer „Spiral“ und der Schalldämpfer „Aero Turbine“ sind andere Arten von Schalldämpfern, die auf optimale Leistung ausgelegt sind. Einige Fahrzeugbenutzer ersetzen jedoch den vorhandenen Schalldämpfer während der Motorabstimmung durch separate Schalldämpfer, um die Leistungsabgabe zu erhöhen und den Kraftstoffverbrauch zu senken, was gemäß dem bestehenden Kraftfahrzeuggesetz unzulässig ist.

Abgassystem

Ein Abgassystem ist ein Satz von Rohrleitungen, die verwendet werden, um die Abgase von einer kontrollierten Verbrennung im Motormotor fernzuhalten. Das Verbrennungsgas aus dem Inneren des Motors wird als "Abgas" bezeichnet. Die Abgasanlage hat zwei Betriebskomponenten. Die erste Komponente bezieht sich auf den Ausstoß von Abgasen aus dem Zylinder. Dies geschieht, wenn ein heißer Gasimpuls aus dem Zylinder kommt und sich zum Primärrohr des Verteilerkopfs bewegt. Die zweite Komponente ist die Bewegung der Druckwelle, die Änderungen in der Öffnung erfährt, wenn sich das Auslassventil öffnet. Durch die Manipulation dieser Druckwellen, die in der zweiten Komponente auftreten, kann der Zylinder in der ersten Komponente gelöscht werden, um das Einströmen von neuer Ladung zu ermöglichen.

Wenn sich das Auslassventil in einem Viertaktkolbenmotor öffnet, liegt der Druck im Zylinder über dem Atmosphärendruck, und der Druck am Ventil in der Auslassöffnung ist nahe einem Bar (atmosphärisch). Die Druckänderung über die sich schnell ändernde Ventilöffnung lässt das Abgas durch die Öffnung strömen, und der Druck hinter dem Ventil in der Öffnung steigt schnell an. Da die Geschwindigkeit des Abgasstroms an irgendeinem Punkt proportional zu dem Druckgradienten und der Querschnittsfläche an diesem Punkt ist, kann eine kleine Variation in dem Sammler die Geschwindigkeit bei einer gegebenen Drehzahl erhöhen. Wenn der Durchmesser des Kopfstücks sehr klein ist, führt dies zum Verlust des Gasflusses, wodurch sich der Druckgradient erhöht. Diese Situation kann dazu führen, dass die Einstellungsgewinne ausgeglichen werden. Daher ist die Auswahl der Rohrdurchmesser für die Gestaltung des Abgassystems sehr relevant. Das Abgasrohr muss so konstruiert sein, dass es die giftigen und anderen Gase, nämlich Kohlenwasserstoffe, Kohlendioxid und Stickoxide, vom Fahrzeugnutzer wegführt.